Un formulaire de déclaration est téléchargeable ICI en format PDF

Merci de retourner celui-ci completé et signé à l’administration communale du lieu de l’événement

Actions de sensibilisation ce samedi 7 mai !

Ce samedi 7 mai, Benoît LUTGEN, Ministre wallon des Travaux publics et de la Sécurité routière, organise des actions de sensibilisation avec des associations à l’entrée de plusieurs soirées festives en Wallonie (lieux et horaire ci-dessous). Cette opération s’inscrit dans le cadre de la nouvelle campagne du Ministre pour rappeler à tous les usagers de la route que la conduite sous influence d’alcool et de la drogue est une des principales causes des accidents de la route durant les week-ends.

A l’approche de l’été, les risques d’accidents sont plus élevés. Propices aux premiers barbecues, aux fêtes en plein-air …, les mois de mai et juin correspondent à la période de l’année qui présente le plus de risques d’accidents le week-end.

Selon le dernier baromètre de l’IBSR (Institut belge pour la Sécurité routière), le nombre de tués sur les routes wallonnes a diminué de 16,3 % de 2009 à 2010, soit la plus importante diminution belge.

Pour Benoît LUTGEN, même si ces chiffres sont encourageants, il faut les prendre avec prudence. Chaque jour, des personnes sont encore victimes d’accidents de la route. 40% des tués sur les routes wallonnes perdent la vie les week-ends et les accidents les nuits des week-ends sont près de 3 fois plus graves que ceux qui se produisent de la semaine.

Une vitesse excessive et/ou une conduite sous influence de l’alcool ou de drogues, sont les principales causes lors de ces accidents selon tous les acteurs de la sécurité routière (Police fédérale de la route, zones de Police locale, IBSR, …).

Le Ministre a donc décidé de lancer une campagne de sensibilisation pour convaincre les automobilistes d’organiser leur retour en toute sécurité. Cette campagne se décline en plusieurs actions.

1. Le samedi 7 mai : des actions de sensibilisation sur le terrain

Ce samedi, des animations seront organisées lors de soirées festives pour convaincre les participants d’organiser leur retour en toute sécurité.

Ces actions seront menées en collaboration avec des associations telles Responsible Young Drivers (RYD), Partageons nos routes, SOS W-E et Groupement pour l’Action Routière (GAR), de FEDERAUTO et de plusieurs zones de Police locale.

Concrètement, les actions consistent en différentes sensibilisations selon le lieu festif choisi :

• la distribution de dépliants sur la gravité de conduire sous l’influence de l’alcool ou de la drogue ;
• la présence de voitures accidentées avec le visuel de la nouvelle campagne de sensibilisation ;
• des stands de photos où des groupes d’amis pourront s’engager à avoir un BOB en se prenant en photo avec lui derrière un panneau explicite. Ils recevront leur photo à la fin de la soirée pour rappeler leur engagement.

1. Une campagne d’affichage

Dès ce samedi 30 avril, une nouvelle affiche fleurira sur les panneaux le long des autoroutes et routes régionales en Wallonie (affiche en annexe).

1. Des contrôles renforcés

Au-delà des messages de prévention, un contrôle renforcé sera mené par les zones de Police locale et la Police fédérale de la route durant les mois de mai et juin.

La soirée du samedi 21 mai fera l’objet d’une importante opération de contrôles en Wallonie qui durera toute la nuit et rassemblera les unités provinciales de la Police fédérale de la route et plus d’une quarantaine de zones de police locale.

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Depuis son entrée en fonction, le Ministre Benoît LUTGEN a remis la sécurité routière au centre de chaque décision en matière de Travaux Publics. Cette campagne permettra de renforcer toutes les actions qui sont déjà menées en Wallonie avec l’ensemble des acteurs de terrain pour accroître la Sécurité routière.

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Parmi les dernières mesures prises en faveur de la Sécurité routière, voici quelques exemples.

Le 1^er Conseil supérieur wallon de la Sécurité routière a été mis en place. Ce Conseil permet d’approfondir avec l’ensemble des acteurs de terrain toutes les démarches déjà entreprises en Wallonie et de devenir le moteur de nouvelles initiatives en faveur de la Sécurité routière.

• Une cartographie des zones à risque établie sur base des analyses des procès verbaux dressés par les services de Police lors d’accidents (Police fédérale et Polices locales). Cette carte a été validée en concertation avec Touring, l’IBSR et la Police fédérale. Grâce à ce travail, le Ministre a mis en place le « Plan Routes ». Il s’agit d’un plan pour rénover et réhabiliter l’ensemble du réseau routier régional en profondeur. Une hiérarchisation des travaux prioritaires sur le réseau structurant a été établie sur base de critères objectifs dont principalement la Sécurité routière. Ceci montre à quel point ce critère a été prépondérant dans la planification des travaux.

• Les radars sont devenus un moyen pour diminuer le nombre d’accidents de la route. Pour le Ministre, il s’agit d’outils de prévention et de répression en matière de Sécurité routière, et non pas un moyen de faire rentrer de l’argent dans les caisses publiques. Les radars placés par le Service Public de Wallonie sont uniquement placés dans des zones à risques. Conformément à sa volonté de ne pas piéger les automobilistes et d’attirer leur attention sur le danger de la zone traversée, le Ministre a décidé que chaque zone où est situé un radar est dorénavant annoncée par des panneaux.

• A l’approche des chantiers, les risques d’accidents sont plus élevés. Selon les chiffres de l’IBSR, en 2008, 48 personnes ont été grièvement blessées ou sont décédées dans des accidents sur chantier en Wallonie. Pour diminuer au maximum les risques sur les chantiers, le respect de ces limitations est primordial pour la sécurité de tous. La Police fédérale de la route et les Polices locales ont intensifié leurs contrôles aux abords des chantiers. A présent, lorsqu’un chantier s’avèrera particulièrement dangereux, un radar semi-fixe sera placé et annoncé par un panneau.

• La sécurisation aux abords des écoles a été renforcée. 347 passages pour piétons aux abords d’écoles sur des routes régionales ont été sécurisés, 96 seront prochainement terminés et 151 le seront pour la rentrée scolaire de 2011. Un guide sur la sécurisation des abords d’écoles à destination de tous les gestionnaires de voiries a été réalisé. Il est téléchargeable sur le site Internet « http://routes.wallonie.be ».

• Un des objectifs du Ministre Benoît LUTGEN est également d’améliorer la sécurité des motards sur les routes wallonnes. En collaboration notamment avec l’association Fedemot, les glissières de sécurités devant être aménagées pour la sécurité des motards ont été identifiées et 50 kilomètres de lisses sont en cours d’installation en Wallonie sur le réseau régional hors autoroutes. Par ailleurs, en ce qui concerne les autoroutes, le placement de 60 kilomètres de lisses vient de se terminer.

• Le 1^er décret Sécurité routière en Wallonie a été voté au Parlement wallon le 22 décembre 2010. Le Ministre Benoît LUTGEN a mis en place une nouvelle politique menée en collaboration avec l’ensemble des acteurs de la Sécurité routière pour assurer au maximum la sécurité de tous les usagers de la route.

• Une toute nouvelle politique de soutien est apportée aux associations proposant des projets d’éducation et de sensibilisation à la Sécurité routière avec priorité aux actions dans les écoles. Pour la première fois en Wallonie, des subventions annuelles sont accordées depuis 2010 à des associations de prévention. Le décret présenté par le Ministre au Parlement wallon le 22 juillet 2010 pérennise ce soutien aux acteurs de terrain.

• Via le décret sur la Sécurité routière, la surcharge des camions, causant des dégradations sérieuses aux routes et représentant en elle-même une source de danger, peut à présent être sanctionnée par la Police domaniale des routes. La sanction consistera en une amende administrative comprise entre 50 € et 75.000 € en fonction de la surcharge enregistrée.

Pour le Ministre Benoît LUTGEN, la diminution du nombre de tués sur les routes wallonnes constitue un réel encouragement pour poursuivre toutes ces actions. C’est avec l’ensemble des acteurs de terrain que nous pourrons renforcer la sécurité routière et éviter de trop nombreux drames familiaux.

Dans le cadre de nos activités liées à la sécurité routière, notre zone a fait le choix d’axer son action éducative principale vers les enfants des cinquièmes et sixièmes années primaires. L’objectif est de leur inculquer les notions essentielles du code de la route et les mesures de sécurité primordiales pour circuler sur la voie publique en bicyclette. Nous proposons chaque année une activité d’envergure à toutes les écoles primaires des communes d’ANDENNE, de FERNELMONT, d’OHEY, de GESVES et d’ASSESSE, tous réseaux confondus, ce qui concerne potentiellement environ 1.100 enfants. La décision de participer ou non revient au directions des écoles.

Pour cette année 2011, notre piste « permanente » étant momentanément indisponible, nous travaillons sur une piste provisoire tracée sur le parking de la Maison Communale d’OHEY, espace que les Autorités de cette commune ont généreusement mis à disposition, permettant le maintien de l’activité offerte aux enfants.

Une grosse majorité des écoles des cinq communes de la zone de police ont souscrit à notre offre. De nombreux enfants suivent actuellement la formation qui a débuté le 26 avril 2011 et se poursuivra tous les jours scolaires jusqu’au 19 mai 2011.

Pratiquement les enfants reçoivent, sur place, des informations liées à la signalisation routière et aux règles de sécurité routière à respecter. Ensuite ils réalisent un exercice sur la piste de circulation, encadrés par des policiers. La piste concentre la plupart des situations que les enfants sont amenés à rencontrer dans les rues (signaux – ronds points – carrefours – feux de circulation – marques au sol – …).

Pour mener à bien cette activité, nous bénéficions de l’appui de la « Cellule Education et Prévention » de la Police Fédérale. Cette équipe dynamique et expérimentée, véritable « moteur » de l’événement, encadre l’exercice proprement dit, avec l’aide des « motards » de notre zone de police.

D’autres partenaires rendent notre action possible :

• les autorités communales des cinq communes de notre zone ;
• les personnes assurant le transport scolaire ;
• le service des travaux de la commune d’OHEY ;
• les directeurs et les enseignants des écoles concernées ;
• les parents des enfants ainsi que d’autres professionnels ou bénévoles encadrant les enfants.

Pour illustrer notre action, vous pouvez consulter sur le site quelques photos qui y sont liées.

Philippe HENIN – Directeur Coordination ZP des ARCHES

La rentrée encore toute fraîche me donne l’occasion de vous sensibiliser quelque peu à la sécurité routière aux abords des écoles…

En tant que parents/accompagnateurs, de par notre fonction d’exemple, nous emportons une grande responsabilité en matière d’éducation routière.

Permettez-moi dès lors d’attirer votre attention sur quelques « tuyaux » :

1. Les passages pour piétons et les trottoirs sont réservés aux piétons, la sécurité de nos enfants demande donc que le stationnement ne soit pas anarchique. De plus, quelques mètres à pied font souvent le plus grand bien (p.ex. : stationnez votre voiture une ou deux rues plus loin et accompagnez votre enfant à pied jusqu’à l’école) ;
2. Montrez les dispositifs de sécurité à l’enfant, montrez-lui le chemin à suivre, l’endroit où se trouver ;
3. Déchargez impérativement les enfants du côté opposé à la chaussée (un piéton ne « gagne » jamais en cas de choc avec un véhicule) ;
4. Apprenez-lui à:
   • traverser perpendiculairement à la chaussée, sans s’attarder
   • utiliser les passages pour piétons lorsque ceux-ci se trouvent à une distance de moins de 30 mètres,
   • lorsque la traversée est réglée par un Agent Qualifié, se conformer à ses injonctions,
   • lorsque la circulation n’est pas réglée par un Agent Qualifié (ou par un système de feux lumineux de circulation), ne s’engager qu’avec prudence, en tenant compte des véhicules qui s’approchent en évitant tout effet de « surprise ».
5. En tant qu’automobiliste/motocycliste, veillez à
   • permettre au piéton d’effectuer ou d’achever sa traversée à une allure normale,
   • ne pas dépasser un véhicule arrêté devant un passage pour piétons afin d’en permettre le franchissement par l’un deux,
   • lorsque la circulation est fermée par un Agent Qualifié, s’arrêter avant le passage pour piétons, le cas échéant (les mêmes règles s’appliquent si la circulation est réglée par des signaux lumineux),
   • lorsque la circulation n’est pas réglée par un Agent Qualifié (ou des signaux lumineux), s’approcher du passage pour piétons à allure modérée,
   • lorsque la circulation n’est pas réglée, céder le passage au piéton engagé ou sur le point de s’engager sur le passage pour piétons,
   • respecter la limitation à 30Km/Hr.

En matière de prévention, les « pouvoirs organisateurs » auront certes un rôle à jouer en prenant certaines mesures d’encadrement complémentaire (p.ex. : rôle de « surveillants »). Au sein des écoles, une information et une sensibilisation soutenues devraient idéalement être entreprises.

Cependant, une surveillance à caractère préventif par nos services de police restera indispensable. Un contrôle périodique, réprimant les comportements transgressifs, sera également nécessaire, probablement. Ce contrôle concernera les infractions relatives à la vitesse, au stationnement gênant et/ou dangereux, au non port de la ceinture de sécurité et à toutes autres infractions qui compromettraient la sécurité des usagers vulnérables.

Nous espérons que notre présence sera un signal clair vis-à-vis des parents : “Nous pensons à la sécurité de vos enfants !”.

Ces actions ponctuelles, si elles ne suffisent pas à induire un changement durable de comportement, seront reconduites en cours d’année… En effet, force est de constater qu’imprévisibilité, visibilité et continuité des contrôles constituent des éléments clés en matière de sécurité.

Le cas échéant, nous vous informerons de la réalisation de ces contrôles (presse locale, courriers aux établissements scolaires ou site Internet), confirmant par là que notre objectif reste la diminution des accidents aux abords et sur le trajet de l’école.

Enfin, n’oublions pas que, contrairement à l’agressivité, l’élémentaire courtoisie ne peut être que bienfaitrice…!

Au plaisir,

Roland DANTINE

Chef de Corps – ZP des arches

Je vous demande bien entendu de ne pas considérer le présent article comme un encouragement à la critique vis-à-vis de notre personnel policier…

Plainte à l’encontre des services de police : gagnons du temps et soyons efficaces !!!

Il se peut que, lorsque vous êtes confronté à un service de police ou à un policier, vous n’approuviez pas l’intervention ou la non-intervention… Vous pourriez alors avoir le sentiment de ne pas avoir été traité correctement. Dans ce cas, vous auriez toutes les raisons de vous adresser à la Police même, à l’Inspection Générale de la Police Fédérale et de la Police Locale ou encore au « Comité P ».

Je me propose de vous éclairer quelque peu sur une solution indiquée dans pareils cas. Pour ce faire, je reprends en substance une publication du Comité P :

« Si votre plainte ou dénonciation concerne l’intervention d’un service de police déterminé ou d’un membre de ce service, il est tout indiqué de l’introduire en premier lieu auprès du service de police en question. Le Chef de Corps établira (ou fera établir par un collaborateur spécialisé) un rapport relatif à votre plainte ou dénonciation…

… La plainte qui n’a pas un caractère pénal est normalement examinée par le Chef de Corps. Si elle s’avère fondée, il prendra ou fera prendre les mesures – et, le cas échéant, les sanctions – qui s’imposent. En fin de compte, vous serez informé du suivi… »

Concrètement, plusieurs possibilités s’offrent à vous :

• adresser un courrier à : « Zone de police des Arches – à l’attention du Chef de Corps – Rue de la Papeterie, 1 à 5300 ANDENNE » ;
• adresser un courriel via « police.arches@ac.andenne.be » ;
• pendant les heures de bureau, demander un entretien auprès du Service Contrôle Interne de notre Zone via notre point d’accueil central au 085/823.600.

Au plaisir,

Roland DANTINE

Chef de Corps – ZP des Arches

En effet, depuis le 1^er juin de cette année, le « gilet réfléchissant » doit faire partie de l’équipement de sécurité des véhicules automobiles immatriculés en Belgique (au même titre que le triangle de danger, la boîte de secours ou encore l’extincteur).

Depuis le 1^er février 2007, le conducteur d’un véhicule en panne, rangé à un endroit où l’arrêt et le stationnement sont interdits sur une autoroute ou une route pour automobiles, DOIT PORTER un gilet réfléchissant dès qu’il se trouve à l’extérieur de son véhicule (l’obligation de port ne s’applique pas aux éventuels passagers).

Concrètement, quelque soit le pays auquel ressortissait la marque d’immatriculation (ou « plaque »), tout conducteur aurait déjà du avoir un tel gilet quand bien même cela n’était pas (encore) obligatoire…

Depuis le 1^er juin 2009, la présence de ce gilet est donc obligatoire dans tous les véhicules automobiles immatriculés en Belgique.

Par « véhicules automobiles », il faut entendre :

• les voitures particulières (ou « voiture familiale »),
• les véhicules utilitaires légers,
• les minibus,
• les camions,
• les autobus et les autocars.

Idéalement, la veste de sécurité doit :

• être réfléchissante,
• pouvoir être vue facilement en journée de par sa couleur vive,
• pouvoir être vue la nuit grâce à ses bandes réfléchissantes.

Bien que la législation belge ne précise pas de norme spécifique, il est sans doute prudent d’équiper votre véhicule d’un gilet homologué au standard européen (type EN 471 : jaune fluo avec 2 bandes réfléchissantes), ce qui vous évitera de mauvaises surprises à l’étranger…

Bonne route !

Roland DANTINE

Chef de Corps – ZP des Arches

L’objectif est de diminuer le nombre de victimes de la route et ainsi lutter contre l’insécurité routière.

Dans ce cadre, il est imposé d’augmenter le nombre de contrôles de police et d’accroître le « risque » d’être contrôlé, risque qui reste déterminant en matière de modification du comportement des usagers.

Cette politique nécessite donc la combinaison de la répression, la sensibilisation et la communication.

Le but n’est pas de réaliser un travail de répression à la chaîne mais bien de modifier le comportement des usagers de la voie publique.

Une politique criminelle de qualité est nécessaire pour atteindre ces objectifs et la mise en œuvre d’un plan d’action est indispensable afin d’orienter cette approche autour des principaux thèmes qui sont la conduite sous influence de l’alcool ou de drogues, le non port de la ceinture de sécurité et la vitesse.

En conclusion, cette « philosophie » (ou politique criminelle) a pour objectif de réduire les infractions routières dangereuses et d’améliorer la sécurité routière en général. Elle doit faire prendre conscience à chacun que le risque d’être contrôlé, à tout moment et à tout endroit est réel et susciter chez l’usager, un comportement routier plus sûr.

Bonne route…

Roland DANTINE

Chef de Corps – ZP des Arches

La Direction Proximité est chargée de mettre en place un Plan d’Action pour combattre ces dernières. Au cours de cette année 2009 nos actions ciblent plus spécifiquement le TAPAGE sous toutes ses formes.

Sachez d’abord qu’au cours de l’année 2008, le centre 101 a reçu 382 appels concernant le tapage pour l’ensemble de notre Zone de Police dont (260 pour Andenne, 18 pour Ohey, 34 pour Gesves, 27 pour Fernelmont, 43 pour Assesse). Dès lors, nos équipes de permanence mobile se sont rendues sur place et un suivi a parfois du être mené par l’Inspecteur de Proximité. Notre capacité y a été engagée de manière significative.

Le but poursuivi par notre Plan d’Action est de faire diminuer ce nombre d’appel et donc des nuisances qui en découlaient. Un des moyens mis en œuvre est la diffusion de cet article de sensibilisation dans les bulletins communaux des cinq communes de notre Zone de Police.

Le tapage se présente sous plusieurs formes. Il peut être diurne (entre le lever et le coucher du soleil) ou nocturne. Tous deux doivent être évités dès qu’ils perturbent la tranquillité publique.

Les bruits provenant dans entreprises industriels ou autres sont peu dérangeants car ils répondent à des normes strictes.

Lors d’une soirée privée ou publique la tolérance est de 90 db dans l’établissement et de 35 db dans les maisons voisines. Ces normes ont été fixées par un Arrêté Royal du 24 février 1977.

Les bruits domestiques, qui se produisent tous les jours, sont beaucoup plus dérangeants. Un chien qui aboie sans cesse, un cyclomoteur au pot d’échappement défectueux, des petits travaux d’aménagement, la musique des enfants, un frigo ou un séchoir placés contre un mur mitoyen dans un immeuble multiple.

Conseils pour ne pas entraver la liberté des autres :

• lorsque vous envisagez d’organiser une soirée privée ou un BBQ, prévenez vos voisins, mieux : invitez-les !
• rentrez votre chien à l’intérieur de votre maison en votre absence. S’il aboie quelque peu, il dérangera moins de personnes.
• ne tolérez pas que vos enfants mettent leur musique à fond, elle ne plaît pas à tout le monde.
• la soudaine mise en marche d’une bétonnière pourrait ne pas être très appréciée par un voisin qui travaille la nuit et qui vient de se coucher, par une personne âgée qui commence une sieste ou par la maman qui vient juste d’endormir son bambin.

Plusieurs de ces conseils sont repris dans la brochure « Vivre en bon voisinage » que nous tenons à votre disposition dans nos bureaux de police.

Notez enfin que nos partenaires, afin mettez à bien notre mission, ont tous été sensibilisés à la problématique et réagiront fort à propos dans ce domaine.

Conclusion : Le TAPAGE dérange, nous sommes tous concernés, ensemble nous pouvons améliorer les choses.

CP ANTOINE F.

Directeur de la Proximité

085/823.508